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2014年11月03日 来源:百道网
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阿里巴巴和腾讯在打车软件上的争斗,进入2014年后,已经到了白热化的程度:砸钱贴补乘客司机。打车软件的背后其实是支付手段,双方之所以愿意花费重金投入,短期的原因只有一个:发展自己的支付用户。
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春节期间的微信红包,让腾讯迅猛地获得了大批量的银行卡绑定,这个大批量最夸张的传言是上亿张卡,腾讯声称没有那么多,只有几百万张。按照腾讯在微信上一向谨慎小心的出言风格,绑卡量有可能会超过百万当量。而反观阿里巴巴,2004年创建支付宝,直到2008年才达到一亿用户规模(还只是用户),腾讯在不到一个月的时间内,发展了逾百万名绑定银行卡的用户,这不得不引起阿里巴巴的警惕,也使得腾讯在支付领域内信心大增。腾讯旗下的第三方在线支付平台财付通,开始正式踏上新的征程。
培养自己的支付用户,最重要的一个环节是:让用户支付一次。走过一遍流程,比看10遍广告都有用。而在所谓的O2O领域中,支付就是咽喉般的地位,因为几乎所有与O2O有关的细分领域,统统存在“支付”这个环节。进一步地,一旦在支付环节占据优势,便摸到了互联网金融的大门,支付宝利用余额宝撑起了中国最大的基金公司,就是榜样。
打车这项小额消费服务(高频也是打车软件争夺战的一个重要因素),可以让用户走一遍支付流程,但支付在短期内不会产生收入,打车软件目前的盈利模式不清晰。一味贴钱,只是一种短时期内的营销战术,不可能持续下去。双方都急需寻找一项至少可以描绘出盈利模式的O2O服务,既能更快速、更大范围地让用户绑定银行卡成为自己的支付用户,又能由自身产生一定的收入,如此竞争,才是有望实现可持续的竞争。
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