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《昭和解体》详细记录了日本国有铁路（国铁）分拆、民营化的始末。作者牧久是《日本经济新闻》社会部记者，1968年起负责报道国铁的新闻，目睹国铁最后20年的动荡。明治五年（1872年），日本第一条官方运营的铁路开通。明治三十九年（1906年），全国17家私有铁路公司被收为国有，形成了真正意义上遍布日本全国的“国铁”。昭和六十二年（1987）4月1日零时，国铁终止所有业务，正式结束了115年的历史。从此，国铁走向民营化，被拆分为以西日本、东日本和东海为首的数家JR铁路公司。
日本最大工会国铁劳动组合（国劳）随着“国铁解体”而解散，以国劳为中坚力量的日本劳动组合总评议会（总评）也走向末路，支持总评的日本当时最大在野党社会党从此衰弱。“国铁解体”给日本的经济和政治局势带来巨大变化，可以说是战后日本发生的最大的政治经济事件，象征着昭和时代（1926-1989年）的结束。国铁分拆和民营化的背后，是长达20年的劳资斗争。为解决二战复员兵、海外归国者等的就业问题，鼎盛时期的国铁有60万雇员。人员过剩却长期处于赤字状态，国铁被称为“病态的巨象”。把推动国家整体经济放在首位的日本政府不愿意废弃赤字铁路，代表工人利益的国劳、国铁动力车劳动组合（动劳）等工会反对裁员，双方冲突不断。国铁当局与工会都希望在劳资问题上掌握更大的话语权，由此引发了围绕罢工权、现场协议制度等等问题的一系列攻防战。同时，国劳与动劳之间也有着利益冲突，当局和各工会内部也都有不同的声音，派系斗争从未停止。作者梳理了这段错综复杂的历史，记录国铁如何一步步走向崩溃。
牧久，记者。1941年生于大分县。1964年早稻田大学第一政治经济学部政治学科毕业。同年，进入日本经济新闻社，就职于东京本社编辑局社会部，曾任西贡、新加坡等地特派员，1989年任东京社会部部长，后任董事长兼副总经理，最后成为大阪电视台董事局主席。
著有《西贡的火焰树》《“安南王国”的梦》《不屈的春雷》等。
高华彬，北京第二外国语学院日语专业毕业，现从事自由翻译（口译和笔译）。出版译作《人工智能狂潮》（2016）等。
序章 日本铁路最漫长的一天
第一章 田中角荣与细井宗一
“守法斗争”
围绕“ 5万人合理化计划”的殊死斗争
机车司机的傲慢
“黑宝书”的编撰者——细井宗一
“田中老弟在吗？我是细井。”
“工会明星”富塚三夫
“国铁官僚的王子”矶崎叡
2年半之后的了结
第二章 矶崎总裁的“丸生运动”与国劳的反击
从“提高生产率运动”到“丸生运动”
狂乱的风暴
“丸生运动”现场
富塚与真锅的料亭会谈
“与其坐以待毙，不如起来反击”
“富有正义感”的《每日新闻》记者内藤国夫
致命一击：水户的“窃听磁带”
国劳吹响“乘胜追击的号角”
第三章 政府、自民党VS.国铁劳资
“欺世盗名”的劳资蜜月
“日本列岛改造论者”田中角荣出任首相
电车纵火、乱闯车站——乘客骚乱爆发
“隧道松”出任第七任总裁
田中下野及三木内阁的成立
“夺回罢工权已进入射程”
“自由派言论人”加藤宽的“背叛”
规模空前的“打空”
“202亿日元的索赔”
第四章 猛然提速的国铁解体
“自带嫁妆”的国铁总裁
彼时，一线发生了什么
濒死的“病态巨象”
“债务地狱”与“背水一战的改善经营计划”
迷乱政局下日趋膨胀的赤字国债
爱吃鱼干的土光敏夫与《不毛之地》的原型濑岛龙三
土光临调“国铁分拆和民营化”理念的诞生
第五章 “运输族”三塚博的秘密办事员
井手、松田及葛西的相遇
“三人帮”自暴国铁家丑
运输族加藤六月的“跟班小弟”
“一线突袭考察”
屋山的《国铁劳资“国贼”论》与加藤的《国铁理应解体》
“入口论” VS.“出口论”
同床异梦
第六章 中曾根“风见鸡内阁”的诞生
“三条委员会”还是“八条委员会”？
“liu氓政权”的真正意图
“原爆受害者”龟井正夫的工薪族人生
“不准向监理委员会提交资料！”
“你们不是加藤六月的手下么？”
职员局局长太田宣布“停止射击”
“冷酷动劳”的“华丽转身”
“学而优则仕”的“混凝土权威”总裁
第七章 国体护持派与改革派的暗斗
因中曾根败北而得势的国铁“事务次官”
出尔反尔的总裁发言
“变节者”三塚家收到恐吓信
《就业稳定协议》废除通告
工会的“逃生游戏”
“将军作战会议”
井手正敬遭到逐放
年轻改革派的崛起
第八章 改革派的绝命危机
国铁的“秘密警察”——“秋山机关”
中曾根首相的“担责发言”
葛西被打入“无形牢笼”
20名工薪族的“联名决心书”
闪电解职
“阳奉阴违”的讲话被人录音
“井手，你现在当着我的面写辞职信！”
国铁总裁“打人事件”
拒绝打击报复的“匍匐前进式人事”
第九章 最后的主战场
最终答询
“三人帮”的完全复活
成败关键：剩余人员对策
松崎明就任动劳总部委员长
与国劳的《就业稳定协议》被废除
三塚博就任运输大臣
非同寻常的《劳资共同宣言》
铁劳与动劳的“历史性和解”
2万人大调动
《国铁改革法》第二十三条之妙
第十章“猛者终于灭亡”
“装死的解散”
桥本龙太郎出任运输大臣
“国铁的奥斯威辛”——人才活用中心
最后的绝招——“第二次《劳资共同宣言》”
“动劳的领导层依旧是革马派”
空白委任状的“迷途狂奔”
悲情结局——修善寺临时大会
终章 国铁“陷落”——向新时代进发
《国铁改革八项法案》的成立
来自松崎明的请求
新公司的“录用不合格标准”
“令人惊愕的逆转人事”——给杉浦总裁及“三人帮”的待遇
JR工会之间的暗斗——“志摩事件”
“五五年体制”的终结
后记
*国铁年表〔昭和二十年（1945年）～平成元年（1989年）〕
主要引用及参考文献
装 帧：无线胶装
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