詹天佑与中国工程科学

　　1、视野宏阔，编写严谨细致，挖掘较深入，对詹天佑的生平、从事铁路建设、创建中华工程师会等做了全方位的考察，且能以历史及当下视角看待相关人物与事件。

　　2、资料详尽、逻辑严谨、脉络清晰。

　　不仅有丰富的论文专著资料，还有大量源自中外图书馆、国内多地詹天佑故居纪念馆的珍贵史料；既有中国近现代最重要的工程人物之一——詹天佑的生平事迹，又有中国工程科学、中国工程教育的建立与发展。

　　3、十年打磨、深耕细作。

　　2010年，中国科学院规划战略局立项研究中国近现代工程史，研究成果“中国近现代工程史研究丛书”被列入“十三五”国家重点出版物出版规划项目，《詹天佑与中国工程科学》是其中的一个分册。

　　詹天佑是中国工程科学的先驱，他最为人称道的业绩是主持修筑了首条由中国人独立建设的干线铁路——京张铁路，他也因此享有“中国铁路之父”的盛名。中国铁路自19世纪下半叶在激烈的反对声中艰难起步，至今已走过了一个半世纪。从最初完全依赖外国技术，到今天已实现技术自主并具备技术创新和技术出口能力，其背后是中国工程科学这百余年的发展与腾飞。我们今天在充分享受工程科学发展所带来的巨大便利的同时，回顾和考察工程科学在近代中国建立与发展的历程，不仅有学术意义，也有一定的社会价值。

　　王斌，中国科学院自然科学史研究所副研究员，研究方向为中国近代铁路史。

引言

第一章 留学美国

　第一节 詹天佑的家世

　第二节 留美教育计划之发端

　第三节 从留美幼童到耶鲁大学高才生

　第四节 留美教育计划的中止

第二章 詹天佑与中国铁路

　第一节 接受洋务“再教育”

　第二节 投身铁路事业的早期活动

　第三节 主持修建京张铁路

　第四节 奔走南北铁路线

　第五节 清末民初的中国铁路

第三章 詹天佑与中华工程师学会

　第一节 中华工程师学会的创建

　第二节 学会的发展壮大

　第三节 学会成员分析

　第四节 中华工程师学会的学术活动

　第五节 中国工程学会的建立与发展

　第六节 中国工程师学会的成立与发展

第四章 詹天佑与中国铁路标准化的早期探索

　第一节 詹天佑统一铁路技术标准的工作

　第二节 北洋政府交通部铁路技术委员会的标准化工作成果

　第三节 北洋交通部推进铁路标准化管理的其他工作

第五章 中国高等工程教育的确立和早期发展

　第一节 中国高等工程教育的萌芽

　第二节 中国高等工程教育制度的建立

　第三节 高等工程专门大学的发展

第六章 结语

附录

附录一 中华工程师会简章

附录二 中华工程师学会章程（1923年10月修正）

附录三 中华工程师学会1913-1929年理事部成员一览表

参考文献

后记

序言

　　2002年，《工程哲学引论》出版时，我应作者之邀为该书写了一篇序言。今天，“中国近现代工程史研究”丛书即将出版，丛书主编和各位作者又热情邀请我写一篇序言。

　　著名哲学家康德曾说过：“没有科学史的科学哲学是空洞的：没有科学哲学的科学史是盲目的。”工程哲学和工程史的关系显然也相类似。对于工程，不但需要进行哲学和史学视野的研究，而且需要进行社会学、人文学、生态环境学、管理学等视野的研究，实际上，跨学科的工程研究正逐渐形成一个新的研究领域。

　　目前，我国已成为世界工程大国，正是在这样的社会条件和社会需求环境下，我国跨学科工程研究也正走向世界前列。希望我国的跨学科工程研究（包括工程哲学和工程史研究）能够继续不断地创新发展，为我国发展成世界工程强国助力。

　　古代中国人创造了许多巧夺天工的工程杰作，如都江堰、万里长城、大运河、赵州桥、紫禁城、江南园林等，直到今天仍备受世界人民推崇，万里长城更成为中华民族的象征。

　　马克思主义认为，劳动创造了人。从历史上看，可以说，自原始社会就开始了技术和工程的发展进程。在人类文明发展的进程中，工程的类型和规模、工程的结构和功能、工程的制度和模式，特别是工程活动和人类其他社会活动方式（政治、宗教、军事、文化等）的相互关系、相互作用，都处于不断的变化与发展中。在工程活动及其历史发展中，人类积累了许多成功的经验，也有许多沉痛的教训。

　　如果说工程是原始社会时期就存在的社会活动，那科学就是较晚才出现的人类认知和探索自然的活动。

　　在现代社会中，科学、技术和工程成为三种重要的社会活动方式。三者既有区别又有密切联系，它们的相互关系和相互作用不但是重大的理论问题，也是重大的实践问题。科学、技术和工程的相互关系重要而复杂。在认识和研究其相互关系时，借鉴和总结有关历史经验十分重要。

　　在现代社会中，工程活动对于科学技术的牵引作用曰益明显，所谓科学技术面向经济社会的主战场，很多情况下就是面向工程建设的主战场。回顾鸦片战争以来中国近现代的工程史和科技史，可以看到，中国近现代的工程活动在社会发展中发挥了多方面的重要作用。

　　一、工程是科学技术和其他有关要素的集成器。无论是晚清、民国时期规模有限的近现代工程建设，还是中华人民共和国成立以来大规模的工程建设，大多以工程项目的方式组织，应用了近现代科学技术知识、方法和设备，同时也利用和集成了有关的自然资源与社会资源。在集成科技和其他有关要素的过程中，中国近现代工程不断演化发展，推动中国的现代化事业不断前进。

　　二、工程是先进科学技术成果的孵化器。近代中国的科学技术研究基础薄弱，大部分工程建设所运用的科学技术都是学习西方的，但这并不是说我们国家完全没有自己的独创性科学技术贡献。1949年后，中国实行了科学技术和经济社会发展的赶超战略。在这个战略的实施过程中，许多科学技术课题都来自工程建设的现实需求，并适应和满足了工程建设的需要。许多重要工程项目的建设，成为先进科学技术成果的孵化器。

　　三、工程是经济社会发展的牵引器。由于工程是直接生产力，这就使它必然发挥经济社会发展牵引器的作用。近代以来，我国的经济社会发展经历了晚清和民国的艰难曲折发展时期及中华人民共和国的高歌猛进时期。无论在哪个时期，无论从微观、中观还是从宏观方面看，工程都发挥着经济社会发展牵引器的作用。人们不仅可以看到微观领域的工程项目和中观领域的工程集群、产业集群和区域工程系统对经济社会发展的牵引作用，还可以看到宏观领域的国家工程体系在牵引我国经济社会发展时所发挥的重要作用。