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人类的自我发现之旅:我们为什么需要心理学


人类的自我发现之旅:我们为什么需要心理学

作  者:[加] 基思·奥特利 著

译  者:孙洵伟

出 版 社:北京联合出版公司

出版时间:2021年01月

定  价:68.00

I S B N :9787559647269

所属分类: 心理学  >  心理百科    

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TOP内容简介

  从柏拉图到百忧解,从fMRI到爱的真谛,心理学这门探索内心奥秘的科学,是如何做到既发人深省又与我们的生活息息相关的?

  本书带领读者走过一个又一个迷人的领域:人类的意识、大脑的生理基础、情感、从婴儿期到成人期的心理发展阶段、语言习得与使用、记忆的本质、精神疾病、道德、自由意志、创造力、艺术和文学作品中的思想,以及最重要的,我们相互合作的能力。它穿越了心理学的历史,又预示着今后的发展方向。

  作者通过讲述心理学最重要的突破和突破者背后的故事,将心理学的基本知识、心理学的发展历史、伟大的心理学家和著名的心理学实验串联在一起。它既是一本科普入门读物,又能增强我们对自己和他人的理解。

 

TOP作者简介

  基思·奥特利(KEITH OATLEY)

  多伦多大学认知心理学荣誉退休教授,曾任国际情绪研究学会主席,为加拿大皇家学会会士,英国心理学会会士,美国科学学会会士。专注心理学研究六十余年,曾获《环球邮报》《纽约时报》《南德意志报》《华盛顿日报》及英国《卫报》等多家主流媒体盛赞。

 

  孙洵伟

  中国科学院心理学博士研究生在读,美国明尼苏达大学访问学者。研究领域为认知心理学,主要研究类别学习与多感觉通道加工,曾参与多部心理学著作翻译工作,爱好中国古典文学。


TOP目录

推荐序

自 序

第一部分 重要的认识

第1章 意识与无意识

第2章 悲惨的盖奇

第3章 了解祖先,了解情绪

第4章 个体差异与发展

第二部分 学习、语言、思想

第5章 刺激与反应

第6章 语 言

第7章 心智模型

第8章 数字世界

第三部分 思维与大脑

第9章 检查一下脑袋

第10章 精神病、心身症

第11章 fMRI 和体验的脑基础

第12章 感受自我,感受他人

第四部分 社 会

第13章 爱与斗

第14章 合 作

第15章 爱是什么

第16章 文 化

第五部分 共同的人性

第17章 想象力、故事、共情

第18章 权力与道德

第19章 创造力、专长、毅力

第20章 意识与自由意志

后 记

致 谢

注 释

参考文献

 

TOP书摘

心智模型

巴特莱特的博士生中最杰出的是肯尼斯·克雷克。爱丁堡大学心理学教授詹姆斯·德雷弗(James Drever)告诉巴特莱特:“下学期我会派给你一个天才。”这个人就是克雷克。巴特莱特是这样描述克雷克的:

高大、相当有力、修长的身材;脸色苍白但充满活力……一头浓密的黑发。从一开始他就完全“无拘无束”……十分谦虚,这种谦逊真诚而不带一分一毫的虚假。

克雷克在1943 年出版了一本小书,名为《解释的本质》(The Nature of Explanation),这让他名声大噪。在书中,克雷克拓展了巴特莱特图式的概念。他提出,这些图式事实上是外部世界的模型:心智模型,这些模型不仅用于记忆,也是我们思考的途径,是思维的基础。

克雷克提出,思考时,人们先将问题转化为心智模型,然后运用模型解决问题,并创造一个新结果,接着再将这一结果转换为外部世界的表达方式—语言或行动。

当人们开始对心理学产生兴趣时,他们接触的除了现实还是现实,除了理论还是理论。如果不用某种方式将它们组合在一起,所有这些素材看上去就只能是混乱无序的。克雷克将思维视为模型和模型的制造者,这一想法可以将素材很好地组织起来。

思维是我们创造物质世界模型和他人想法模型的手段。我们也会创造关于自身想法的模型,这样我们就能够思考并了解自己:我们渴望什么事物,我们能做什么事情,我们是否外向,我们总体来说是否可靠,等等。

我们为什么需要模型?不应该直接对外部世界做出反应吗?其原因在于,要想进行推论,我们必须借助一些内在的理解。我们可以利用心智模型,使其运转,变化其状态,从而在外部世界(的事件)还未发生时,预测到即将发生什么。通过内在模型,我们可以想象他人在想些什么(即使他们并未告诉我们)。思维创造模型,将其应用于思考和理解,并对世界做出假设,这一观点是现代认知理解的核心原则,就像菲利普·约翰森-莱尔德(Philip Johnson-Laird)所证明的一样。

肯尼斯·克雷克不仅思考思维的内在模型—他还制作了许多实物模型。认识他的人都钦佩他的动手能力。小型蒸汽机就是他制作的物什之一,他经常会从口袋里掏出把玩。蒸汽机模型上有一根小管子,他可以对着吹气以替代蒸汽;气一吹,模型上的轮子就旋转了起来。

第二次世界大战爆发了,由于先天性髋关节脱位,克雷克没有资格入伍。在战争初期,他设计建造了剑桥驾驶舱(Cambridge cockpit)。这是一种早期的飞行模拟器,属于以喷火式战斗机的驾驶舱为蓝本的模型。通过在安全情况下对不同的空中情况进行体验,空军飞行员能比平常学得更多、更快。借此,心理学家也得以尝试改进飞行员的训练方法,并避免他们因疲劳而犯错。在今天,你如果要学习驾驶飞机,最好选择在飞行模拟器上进行练习,因为你在短短几个小时内体验的情况和突发事件,可能比一生遇到的还多。遇到紧急情况时,如果你之前在模拟器中体验过了,你就更可能保全自己和乘客的生命。

克雷克给那些认识他的人留下了这样的印象:敏捷思维,实事求是,喜欢直击问题的核心。借助于对机械、电气和心理学技能的融会贯通,以及在剑桥驾驶舱上的研究工作,他在第二次世界大战期间研究了许多其他实际问题,包括飞行员资质、枪械瞄准、潜艇的视觉定位、注意力以及信号检测。这些成果得益于许多人的共同参与,既有科学家,也有军衔和职业不一的各种军人,从将军、海军上将、空中警察到二等兵、普通海员和飞行员,等等。

了解克雷克的人都认为他智慧卓绝,同时乐善好施、尽心尽力。但在内心深处,他非常孤独。他似乎没有任何亲密朋友(不论同性异性)。奥利弗·赞格威尔(Oliver Zangwill)在为克雷克写的讣告中引用了他的句子:“在感情上而言,我一直觉得生活是一场挣扎,我努力打破将我四面围困的墙壁……这是一堵由人对他人思想和感情的无知筑起的墙。”所以,像赫尔姆霍茨一样,克雷克是谦虚的。也许对于他们两个人来说,这让他们产生了对思维运作方式的好奇心。

虽然克雷克心灵手巧,但或许因为髋关节脱位,他做大幅度动作时常常显得笨拙。一位同事曾对他说,他骑自行车上路就是一个麻烦。1945年5月7日,也就是第二次世界大战欧洲战场结束的前一天,31岁的克雷克沿着剑桥的主道国王街骑行,一辆已在路边停好的汽车突然打开车门。克雷克撞上车门被甩到了路上,此时一辆卡车恰巧迎面而来。他被送往医院,但再也没能恢复意识,几个小时后便撒手人寰。

 

 

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