海洋强国的脊梁

21世纪“海上丝绸之路”，可以理解为是由海员、货轮、港口和航线编织而成的一个互联互通、互利共赢的庞大网络。港口与航线构成了21世纪海上丝绸之路的点与线，而海员则是奔跑在21世纪“海上丝绸之路”上的筑梦英雄。

作者于2017年4月搭乘“中远荷兰”号远洋货轮从上海洋山深水港起锚，历时21天，航行近8000海里，完成了一次21世纪“海上丝绸之路”之旅，领略了沿线国家的时代新貌，见证了中国航海人的开拓精神，展现了我国海洋经济、海洋技术、海洋权益维护和海洋环境保护的现实成就，展望了“建设海洋强国”战略和“一带一路”倡议的未来。

希望这本书能让更多的中国民众了解海洋强国战略，增强海洋意识，助力海洋经济发展，加快建设海洋强国。

闫亮：毕业于北京外国语大学美国研究中心，就职于新华社国际部，现任拉美总分社总编室副总编辑，曾先后常驻阿富汗、美国，著有《撕裂的天堂：聚焦阿富汗战争10周年》《大洋彼岸的陌生人：中国移民美国纪事》。

序言：一封家书 / Ⅰ

引言 / Ⅴ

第一章?时代传奇：续写历史的荣耀

第一节 “中远荷兰”号：对脸 29 名海员/005

第二节　以海强国：从“牵星过洋”到“丝路扬帆”/015

第三节?抵靠宁波舟山港，重拾那段共通的“海丝”文化/028

第二章  深蓝使者：筑梦勇士的坚守

第一节　起航：从“海道辐辏”到“海铁通道”/041

第二节?一名老海员，一世“海丝”情/047

第三节?茫茫大洋：淡水从哪里来？/055

第四节　难忘利比亚撤侨：站在浮动国土之上/062

第三章  丝路航道：逐鹿大洋的角力

第一节　夜航南海：穿越中国“海上生命线”/077

第二节　强国的通道：角力南海/088

第三节　中国－东盟：共奏跨海和声的智慧/094

第四节　从“马六甲困境”到“冰上丝绸之路”/104

第四章  深蓝力量：海洋强国的支撑

第一节　以日月星辰为伴，与惊涛骇浪共舞——筑梦“海丝”的大力水手/122

第二节　颠簸在印度洋上/128

第三节　与索马里海盗擦肩而过/138

第五章? 丝港浮沉：海洋文明的重构

第一节　 过苏伊士运河记/155

第二节? 希腊比港：“海丝”上的明珠/165

第三节? 古希腊人：历史回廊中的“海上民族”/177

第四节? 增强海洋意识，重塑强国文明/184

第六章? 海洋世纪：强国之路的探寻

第一节? 深海极地探路：海洋科技为先/200

第二节? 拓展蓝色空间：做强海洋经济体系/208

第三节? 守护蓝色家园：保护海洋生态环境/215

第四节? 深化全球海洋治理：拓展蓝色“朋友圈”/222

附录：感谢信 / 231

后记：一次随船，一世情缘 / 235

我们是幸运的，

生在一个和平的国度，

但这个时代依然暗流汹涌。

身后强大的祖国，

是我们最大的依靠。

中远海运的巨轮和海员们，

长年穿梭于大洲与大洋之间。 

和平时期，他们是“海上丝绸之路”的使者，

危难关头，他们是浮动的国土、生命的通道。

——向历次危难时刻参与共和国撤侨的海员们致敬 

2011年2月17日，北非地区国家利比亚国内发生武装冲突，安全局势急剧恶化，严重威胁在利比亚的中国公民的人身安全。2月22日，中国驻利比亚大使馆发言人证实，部分在利比亚的中资企业和机构遭歹徒抢劫，在遇袭受伤的中国人当中，有15人伤情较严重，另有一些人受轻伤。

中国商务部统计数据显示，中国当时在利比亚开展投资合作的企业共有 75 家，工程项目50个，人员 36 000多。截至 2月23 日，共有 27 个企业工地、营地遭到袭击和抢劫，部分人员受伤，所幸无人员死亡。

局势动乱和武装冲突给在利比亚的中资企业造成了重大经济损失，多家中资企业受到严重冲击，车辆、施工机具、材料、办公设备及现金等被抢劫、打砸或烧毁，饮用水只能维持 3 ~ 5 天……为保护在利比亚的中国公民的人身安全，撤侨行动，刻不容缓。

“同胞危急，当时，我们日夜兼程，克服风大浪急和缺少海图水文资料等困难，加速前进，按上级要求，及时抵达指定位置，与中国驻当地使馆和中远海运驻外机构密切配合。”已经退休的“天福河”号老政委杨连海回忆起当年的撤侨经历，至今仍印象深刻。 

2011年 2月23日9点35分左右，“天福河”号接到上级指令，紧急前往利比亚撤侨。当时，“天福河”号轮船正航行在从欧洲返回中国的途中。

一接到上级命令，船长周明朗和政委杨连海便立即组织海员做好相应准备，将货轮开赴利比亚海域，参与撤侨行动。

当时，关磊是中远海运“天福河”号的三管轮，也是“天福河”号撤侨事件的亲历者。关磊回忆说，“天福河”号主机的一台增压器出现了故障，但由于情况紧急，在船长的指挥下，轮机部将这台故障的增压器封闭，克服困难，全力奔赴利比亚米苏拉塔港。

几经周折，当地时间 2月26 日深夜，“天福河”号抵达并靠泊在撤侨的目的地——米苏拉塔港区。晚上9点30分左右，第一辆满载中国撤离人员的大巴车停在货轮边。

在中国驻当地使馆工作人员和海员的组织下，撤离的中方人员排队快速上船。“爆炸声很密集，我们在船上听得很清楚。559名中国同胞等待撤离，护送他们的车辆在港区排起了长队。”直至今日，关磊依然清晰地记得，就在距他们不远的地方，爆炸燃起的火光将漆黑的夜空撕裂。

559 名中国同胞中，有7名妇女和 1 名伤员，其余大部分是在当地从事铁路、通信和石油等行业的中国工程劳务人员。子弹横飞的危险，连续多日的奔波和劳累，让中国同胞的脸上写满了不安。 

登船：妈，我到家了

关磊说，撤侨的情景让他一辈子难忘，正是在这种危急时刻，才能更加深刻地体会到，“身处异国他乡，身后强大的祖国，才是我们最大的依靠”。

559 名中国同胞有条不紊地快速登船。在“天福河”号的舷梯一侧，悬挂着一条横幅，写着“祖国欢迎你”。此情此景，让许多中国同胞感动得热泪盈眶。

“我是‘天福河’号船长周明朗，请允许我代表‘天福河’号全体海员，向你们道一声：大家辛苦了。这些天来，大家在利比亚担惊受怕。踏上‘天福河’号，就是踏上了祖国的一片浮动国土。”

“大家现在可以安下心来。‘天福河’号全体海员欢迎你们。尽管船舶条件有限，但全体海员将与大家同甘共苦，为大家提供力所能及的后勤保障。”船长周明朗通过广播，对几百名刚刚登轮的同胞说。

不少同胞眼里闪着泪花，紧张的心情终于舒缓下来。还没安顿好，从骚乱中撤出来的中国同胞，使纷纷向家人报平安。“我们出来了”，“我们上船了”，“我们安全了”……

人群中有一位女同胞，她对着电话颤抖地说道：“妈，我踏上祖国的轮船了，马上到家了。”家是最小国，国是千万家。这艘高悬五星红旗的“天福河”号巨轮，就是他们的家。

因为是临时接到的紧急任务，“天福河”号货轮原本仅配备了满足24名海员的所需食物和淡水。接到撤侨命令后，全船即刻开始控制饮用淡水。接上559名中国同胞之后，问 题接踵而至，如何解决几百名同胞的吃饭问题，摆在大家面前。 

经商议，为了让每一名同胞都能吃上热乎乎的饭，海员们决定在合理范围内尽量节约食物，每天只安排两餐，以保证基本的食物摄入。于是，海员们将有限的蔬菜剁碎，混合大米和肉，煮成稀粥分给大家。

在“天福河”号的生活区，走廊里都挤满了撤离的中国同胞。排队、盛饭、吃饭，一个人匆匆吃完后，把碗递给工作人员，经清洗后再次投入使用。流水作业，忙而不乱。

大厨舒伟任和服务员高飞在餐厅打地铺，凌晨3点，便摸黑起来开始准备第一顿饭。厨房里3个电饭煲、 4块电炉板和一个水汀缸连续运转，一直到晚上10点。他们连续奋战几天，眼睛都熬红了。 经过约42个小时的航行，535海里航程，2月28日晚上8点左右，“天福河”号安全抵达希腊克里特岛伊拉克里翁。

从利比亚撤离的中国同胞们，也将从这里踏上回家的路。2月的伊拉克里翁，夜晚宁静而迷人。相信这个充满温情的异乡之夜，会被许多中国同胞铭记一生。

远洋货轮：浮动的国土

和平时期航行在21世纪“海上丝绸之路”上的中国远洋货轮，是沟通中外贸易的使者，架起的是中国与世界互联互 通、合作共赢的桥梁。危难时刻，这些驰骋在大洋上的远洋货轮，是一片片浮动的中国国土，海员就是中国同胞的亲人。

在此次利比亚撤侨行动中，除“天福河”号外，“中远上海”号、“中远青岛”号、“康诚”号、“天杨峰”号、“新秦皇岛”号、“新福州”号等6艘货轮也在指定海域集结待命，随时等候祖国母亲的召唤。

此次利比亚撤侨，经中央军委批准，第一次动用了中国海军，海陆空联动，共 9 天 8 夜，规模空前，是新中国成立以来最大的一次撤侨行动。

３月１日，中国海军“徐州”号导弹护卫舰抵达任务海区，与中国政府租用的希腊“卫尼泽洛斯”号商船会遇，开始执行护航任务。彼时，“卫尼泽洛斯”号商船搭载了 2142名中国同胞。 

同一天，中国空军首架伊尔-76运输机抵达苏丹首都喀土穆。按照计划，在喀土穆国际机场加油之后，中国空军运输机将直接飞往利比亚南部城市塞卜哈，执行接运在利比亚的中国同胞的任务。

截至3月2日晚上11点，分散在利比亚各地的 35860名有意愿回国的受困同胞先后全部安全撤离。

作为共和国的航运长子，中远海运在历次海外撤侨工作中都发挥了关键作用。 1959 年，印度尼西亚出现一股反华、排华的逆流。当时，为了接侨和发展远洋运输，中国政府决心组建自己的远洋船队。

在国家经济困难、外汇收入极少的情况下，经周恩来总理批准，拨专款从希腊轮船公司购进一艘二手船，经修复后改名为“光华”号，这也是中国第一艘远洋船舶。20世纪 60年代，“光华”号、“新华”号等一直活跃在新中国的撤侨战线上；到了70年代，“明华”号等赴越南、柬埔寨撤侨；90年代，“富清山”号赴刚果撤侨……

2000 年6月12日清晨，中远集装箱运输有限公司（以下简称“中远集运”）“阳江河”号接到命令，前往发生政变的所罗门群岛执行撤侨任务。在克服海况条件恶劣、安全形势严峻等重重困难后，“阳江河”号成功接救117名侨胞。整个撤侨过程，绕航 2 389 海里，历时 99小时。

“阳江河”号撤侨行动开创了新中国在没有外交关系国家撤侨的先河。同年7月 3 日，中国外交部举行撤侨工作表彰仪式，从正门铺设红地毯迎接和感谢撤侨海员，船长丁海弟等获颁奖状。 

撤侨后记：一封封感谢信

同胞们离船后，“天福河”号的一些海员回头整理腾让出来的房间时，看到同胞们留下的一封封感谢信。中铁十一局四公司的同胞在感谢信中说：“利比亚沿海铁路项目部机械五队全体员工感谢祖国，感谢中远海运‘天福河’号全体领导和海员”。

一位名叫胡冀鹤的同胞在感谢信中这样写道：“感谢‘天福河’号全体海员的无私、无畏、舍己助人的援助，感谢你们的救命之恩。祝全体海员及你们的家人平安、幸福。”

尽管同胞们归乡心切，但在离船时也难掩对“天福河”号的不舍和眷恋。就要离开“天福河”号了，让我们在一起合影留念吧。寥寥数语，温暖着“天福河”号的海员们，也扫清了他们几日来的疲惫！“只要祖国需要我们，无论在哪里，我们都会即刻到达！”关磊说。 

页　　数：256

开　　本：大32开

正文语种：中文