大家好!这里是天天听好书。今天我们要讲的是南京大学出版社2021年10月出版的《约瑟夫•康拉德传》。
请扫描二维码进入百道学习app收听音频
作者杰弗里·迈耶斯是美国著名传记作家。约瑟夫·康拉德是英国著名作家,也是现代文学的先行者,他的一生富有传奇色彩。这本书是他的完整传记,多年来在欧美文学界享有盛誉。作者参考了从未发表的照片和一千多封私人书信,以及其他学者的研究成果和访谈,挖掘了大量的第一手文献资料,依据时间顺序,编织起这些珍贵的材料,并进行深入解读,全方位地展现了康拉德坎坷而动荡的一生,也深刻地解读了他的经历与文学创作之间的密切联系。
全书共十八章。这里要讲的内容来自第五章“从二副到船长”,讲述康拉德经历的三次考试。那么,康拉德经历了哪三次考试?在他的小说中又有怎样的反映?这就是本章的内容。
19世纪80年代,康拉德参加了二副、大副和船长共三次资格考试。大副、二副分别指第一副船长和第二副船长。这些考试既有笔试也有口试,难度不低,而且通常情况下,考试时间很长。考试所需要的实务知识,他通过海上的历练和陆地上的课程,都掌握了。
康拉德多次描写过他在参加考试时的痛苦煎熬,比如小说《个人记录》的第六章,还有《机缘》一书的开篇,以及作品《文学之外》这本书;他还在《关于“泰坦尼克号”之殇的沉思》这本书中,戏仿了一场考试。他的考试地点在伦敦港,考场在伦敦塔山上的圣凯瑟琳坞房,由贸易局的海运部监管。他两次提到,“有很多好汉阵脚大乱”。
为了在小说写作中区分三次考试的不同时期,康拉德笔下的每个考官,长相不同,性格和问询方式也有很大的差别。在1880年5月28日,康拉德参加了第一场考试,也就是二副资格考试。康拉德描述,考官詹姆斯·兰金船长,先轻柔地抛出了一个基础问题,然后再一个问题一个问题地问,康拉德忽略了考试内容,主观描述了他所承受的冗长、密切的审视。这场考试持续了将近三个小时。
稍作改动后,康拉德又在《机缘》一书中,重现了这一场景。在书中,对参加考试的鲍威尔的审问,持续了一个半小时,比康拉德经历的更加激烈。书中的这位考生与考官R船长,度过了最焦灼的时刻,这位船长可以说是康拉德笔下的三位考官中最可怕的一位。
在小说中,连门卫都感叹,鲍威尔考试时间太长了,门卫还告诉他,那天上午,已经有两个人二副考试失败,每一个都不超过二十分钟。
四年后,1884年11月28日,康拉德参加了大副资格考试。考官是汤普森船长。汤普森接连问了几个实在的问题,假定了一系列可能发生的灾难,以此来测试康拉德的智谋。后来,在回答了几个关于光线、信号的常规问题后,康拉德通过了考试,这次考试用了四十分钟。
在《文学之外》一书中,关于这次考试的笔试部分,康拉德添加了一些有趣的细节,说他犯了一个无关紧要的错误,写错了一个字母,但这几乎危及他的航海事业,幸亏考官提醒,他才改正了。
1886年10月29日,康拉德经历了他的第三次考试,也就是他的船长资格考试,这次是一位有点诙谐的考官。康拉德详细回答了两个问题:一是关于船舶租赁合同的内容,二是临时应急舵应该是什么样的。他尽职尽责地回答了第二个问题,给出了教科书里的两种典型的应对方案。然后,这个亲切的船长描述了自己的发明和经历,那还要追溯到克里米亚战争时期,他还强烈建议康拉德,转投蒸汽船。
康拉德在《台风》一书中,写到了想象力贫乏的马克惠船长,这位船长因为从来没有亲身经历过台风,所以无法相信台风的存在。在负责带船以前,都应该能够回答一些简单的问题,比如关于圆形的风暴,就像飓风、旋风、台风等类,这位船长明明已经回答了。但是,不幸的是,马克惠船长关于风暴中逃生的理论知识,对于他毫无用处,因为他驾驶蒸汽船,闯入一个致命台风,差点摧毁了他的船。
1870年英国颁布的船长、船员、工程师考试公告,以及奥尔斯顿的《航海技术》一书,都为康拉德的描述提供了重要注脚。考试公告上说,考试每周一在伦敦举行,每月一次或两次在大不列颇的重要港口城市举行,当局鼓励船员为考试学习,并参加职业学校。康拉德参加了伦敦的一所航海学校。二副和大副资格考试的费用是1英镑,船长资格考试是2英镑。无照航行的罚款是50英镑。
贸易局管理章程规定,二副需要4年海上实践,大副需要5年,船长6年。资格考试的最低年龄似乎设置得较低:二副17岁,大副19岁,船长只需要年满21岁。
康拉德花了11天通过大副考试,船长资格考试因为刚开始失败了几次,花了3个月。如果考生通过,就可以领取合格证书。有了证书,他就能找新的工作。
“考试公告”还详细说明了每个品阶需要掌握的知识。就导航这一项,二副需要理解算术和对数、工作方位和到目的港口的距离,能运用太阳的子午线高度确定维度,懂得怎么使用六分仪。在航海技术方面,需要就一系列问题给出满意回答,如装卸船只、装载货舱、航路规则、光信号和雾信号,以及信号代码等。
康拉德曾经设想,装配一艘帆船,用于培训商船队的主管,他把这一点记在了他在1920年的备忘录里。在《大海如镜》一书中,康拉德叙述了他的失误带来的后果。因为康拉德的装船方式,导致船疯狂颠簸,一小块木杆失控了,飞起来撞到了康拉德的背上,让他脸朝地,在主甲板上,滑行了相当长一段距离。这次严重的背伤,让他一到新加坡,就被送到了医院。
大副、船长的考试,对专业知识的要求更加严格,需要掌握航海技术、船舶装配、货舱装载,以及导航和航海天文学等方面的知识。除此之外,船长还需要能够通过星星确定维度,了解船上的铁对罗盘的天然吸引力。
铁对船上罗盘上的天然吸引力,是康拉德的小说《走投无路》中的关键情节。老船长惠利,为了抚养他贪财的女儿,在衣服里装满了软铁片,让船上的罗盘针发生了偏转,企图让船失事,然后领取保险金。结果,这搜船撞上了珊瑚礁。绝望的惠利与船一起沉没。
还有一场可以自愿参加的船长加试,但是,康拉德设有去。这场考试是“为那些希望证明自己资质非凡,渴望获得贸易局颁发的最高等级证书的人打造的”。为了考取这个证书,船长需要对导航和航海天文学有更深刻的了解,包括几何学和三角法,还要对航行技术中的事故,有更广泛的研究。
当时,欧洲大陆的沿海国家认为,一位船长的教育,应该由13门学科构成,但是,英国贸易局认为,有其中的5门就足够了。英国要求的考试内容包括风与水流、导航、航海天文学、仪器与观测,而法国除了上述5条,还会考查代数几何、三角法、机械学、物理学、蒸汽机,语言和水文测量。
康拉德在“巴勒斯坦号”和“水仙号”上的时候,发生了类似的灾难。康拉德过去的学习,提升了他对这些灾难的处理能力,也增强了他的很多作品中常有的技术专业性。
1917年,康拉德很高兴收到了来自一名前学徒的信,他们曾在“高地森林号”船上共事。他夸赞康拉德待人温和,很乐意指导年轻人,让他们能和他一样,为考试做好准备。
能在英国商船队一路攀升到船长,康拉德理应自豪。对他而言,尤其重要的一点是,他向英国人证明了,一位来自乌克兰的绅士,也可以成为一名和他们比肩的优秀水手。
总之,在19世纪80年代,康拉德参加了三次资格考试,就是第二副船长、第一副船长和船长的资格考试。在他后来的小说中,详细描述了这三次考试的经历。康拉德通过这些考试后,提升了海上灾难的应对能力,也增强了他的文学作品中的技术专业性。
好了!想了解更多内容,建议打开《约瑟夫·康拉德传》。感谢你天天听好书,我们明天见!
《约瑟夫·康拉德传》
点击图书封面可直接购买
出版社:南京大学出版社
作者:[美] 杰弗里·迈耶斯 著
译者:付裕
出版时间:2021年10月
北京百道世纪网络信息技术有限公司及其平行公司北京百道世纪教育科技有限公司下属的网络媒体平台百道网、百道网微信、帮书店微信,以及百道学习APP和小程序等平台上发布的文章,版权属于北京百道世纪网络信息技术有限公司所有,或北京百道世纪网络信息技术有限公司与著作权人共同拥有,严禁转载。任何纸媒、网媒或社交媒体需要发布或转载,请与版权专员联系(service@bookdao.biz),获得授权后,方可转载。对于任何未经授权的转载,我们将依法追究其侵权责任。
扫描二维码 分享文章