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自行车的回归:1817—2050


自行车的回归:1817—2050

作  者:[法] 弗雷德里克·赫兰 著

译  者:乔溪

出 版 社:中国社会科学出版社

出版时间:2018年04月

定  价:59.00

I S B N :9787520321556

所属分类: 历史  >  历史普及读物    

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书评书荐

TOP内容简介

  自行车,一个看似很普通的物件,却折射出人类生活与社会经济的演变。早期的自行车如何挑战了马的运输霸权?为什么荷兰人比法国人更爱骑车?汽车真的比自行车更快吗?如何评价免费租用自行车、可折叠自行车、电动自行车?增加自行车专用道是否可以促进自行车的使用?……

  本书回顾了年代、阶层与生活方式谱写的自行车史,探讨了同时期的经济、文化、社会环境与自行车自身的技术特点,娓娓道来了一部欧洲城市市民出行历史。

  城市发展至今,交通拥堵、环境恶化、资源匮乏等问题已给大多数人造成困扰,一套新型城市出行系统呼之欲出。在未来,面对经济与环境的双重危机,自行车将成为人类走出困境的方案之一,令城市变得更加平等、和谐,更具人文精神。弗雷德里克?赫兰将在本书里描绘他心目中的未来新城。

 

TOP作者简介

  弗雷德里克·赫兰(Frédéric Héran),法国经济学家、城市规划学家,里尔第一大学经济学副教授,里尔社会与经济研究中心学者,近年来在法国期刊杂志上发表多篇关于城市自行车的文章,其中包括《自行车,未来的答案?》《关于交通方式的普遍速度:重新审视伊万?伊里奇》等。

TOP目录

致谢

引言:来去自如,城市穿梭

文化?地形?气候?甩开那些陈词滥调

年代、阶层与生活方式谱写的自行车史

历史的车轮:纵观城市交通政策

一枚民族身份的印章

国际比较之火花

了解过去,展望未来

 

第一章 19世纪:现代性的标志

革新的凝萃

一匹机械马?

引导现代自行车诞生的主要革新

运动或旅行,速度或发现

一场解放自我的游戏

自行车道的首次规划

自行车与公共交通

飞跃式发展

1900年以前自行车名称溯源

 

第二章 20世纪上半叶:自行车的广泛传播

人人皆用自行车

平均主义的出行方式

自行车与空间的亲密接触

汽车的飞跃发展

横行霸道的小汽车

自行车的高效能

有轨电车消失了

汽车游说开始行动

扩大规划自行车道

助力自行车的发明

 

第三章 黄金三十年:自行车的没落

法国独特风景线:助力自行车的惊人飞跃

法国当局对两轮机动车放宽政策的后果

终于,汽车流行起来

美洲乃灵感之源

论城市对汽车的适应

无路可走的步行者与骑行者

恶性循环

用数字说明安全性现象

实用自行车的没落

褪去色彩的自行车与城市骑行者

 

第四章 20世纪70年代:反弹式回归

轻轨、地铁、巴士——公交复兴

道路投资及其结果

“小汽车,受够了!”

骑行运动

70年代,单车归来

荷兰与德国当局的务实回应

英国当局的自由主义回应

法国当局的摇摆回应

自行车究竟是更“自行”还是更“车”?

七零八落的自行车道网络

被高估的自行车事故率

从全面速度到全局速度:重访伊里奇

 

第五章 20世纪八九十年代:迎回单车的崎岖路

在德国:交通流量节制

在意大利:交通限制区

在法国:交通节制的尝试

德法情况大不同

“自行车城市”政策的成与败

斯特拉斯堡,法国首座自行车城市

公交系统与自行车的复杂关系

校车与自行车的较量

小汽车——大卖场的宠儿

欧洲各国的自行车新政

“自行车革命万岁!”

 

第六章 2000年:华丽回归

北欧的“自行车复兴”

在英国:行为习惯的革命

在法国:自行车重返市中心

共享单车好处多

自行车在巴黎的复苏

成本与资金问题

骑行的复苏遭遇阻力

佩戴头盔是否必要?

环保理念论调偏低

健康理念前来声援

经济理念随后即到

 

第七章 自行车城市不是梦

有了单车系统,城市从此平静

降低车速更安全

骑车出行的风险

自行车防盗有妙招:上锁、车棚、警惕高

实用自行车形象大转变

建立环保交通系统

电动助力自行车

电助力车的十大优势

再次征服大众,满足各类人群

机构在自行车城市政策中扮演的角色

 

第八章 展望未来:2050年的自行车

面对环境问题与经济问题

全新的社会憧憬

未来交通“鸡尾酒”,自行车作主料

创建高性能的自行车系统

奇思妙想:高空自行车道、自动化停车场、滑板单车

环保出行理念改变城市

重返现代性

沸腾式的终极回归

 

结语:自行车,社会的选择

缩写与简称

 

 

TOP书摘

一匹机械马?

  马这种动物从史前时期就已为人所用,在历史的长河中,骑马逐渐成为一种极富魅力的出行方式,如此高端优越、彰显自由的特性使之成为贵族身份的象征。19世纪,骑马出行的受欢迎程度达到了巅峰。然而,畜养马匹却颇费功夫,除马厩、草料、麦秆之外,还需要长期雇用专人打理,如此开销恐怕只有贵族阶级与大资产阶级才负担得起。出租马车和依靠马力的老式轻轨曾一度走向大众,但它们的花费仍旧偏高。从某种程度来说,马具有一定的速度优势,可它们很快就会疲累,所以综合算下来,也并没有真正比步行快很多。更大的问题是它们常给城市带来诸多不便:马粪虽然有些利用价值,但会把路面弄得又脏又臭;驾驶马车事故频发且容易造成拥堵,外加马蹄铁带来的嘈杂声等,这一切都令人不堪其扰。

  我们可将1891年看作是现代自行车的诞生年。

  人们谐谑地把自行车称为“机械马”,它的出现终于教人摆脱了马匹带来的种种麻烦。说来有趣,自行车常被拿来与马作比较。英国人把德莱斯自行车称作“玩具木马”;德国人给自行车起了个外号 叫“铁丝驴”;更有许多人字面意义地叫它“铁马”。而且,自行车在人们眼中始终是一种坐骑而非座椅,就连自行车学习班都直接被称作马术学校。

  从一开始,卡尔·德莱斯就宣称自己的杰作比马要快得多。随着他在技术上的不断改良,德莱斯一次次地证实了这句话。自1891年起,最初的几次自行车赛都是遵循这个理念开展的,组织者选择的“波尔多—巴黎”与“巴黎—布雷斯特”往返赛段都是从前赛马的经典路线。1893年,欧洲中部组织了一次“维也纳—柏林”自行车赛,全程沿用两年前举办的一场盛大赛马活动的路线。比赛的结果令人惊喜:自行车平均速度是马匹的2.3倍。马匹用72小时跑过的582.5公里路程,而自行车只需31小时就能顺利完成,平均速度为19千米/时,而马匹则只有 8千米/时。此外,1891年那场精彩的赛马结束后,一周内有30匹马因过度劳累而死,而1893年参加自行车赛的所有选手,却都平安无事!

  自行车还有许多好处,比如它价格比马低,却比马儿顺从乖巧,想什么时候骑都可以。皮埃尔·吉法尔在 1899 年写道:“有了它(自行车),再也不用准备一箩筐燕麦、干草和秸秆了,连马厩都没必要了,更不再需要面对那些狡猾的饲马员和饲料商——就连心眼最好的人都得提防着他们,小心他们狼狈为奸合起伙来捞你口袋里的钱。有了自行车,我们再也不必担心它会不会累坏,它可以随时整装待发。”最早的德莱斯自行车就已被证实,其价格仅为一匹马的四分之一。发明家们都饶有兴致地试图让自行车从各个方面代替马匹,诸如散步、比赛、日常出行可以改骑自行车;医生出诊、神甫探问、邮差送信、马戏表演都改用自行车;甚至组织一支自行车骑兵也不无可能。

  最后一点好处同样很重要:自行车几乎不给城市造成任何污染。像巴黎这样的城市,1902 年仍有11万匹马,它们的逐渐减少对当时城市的卫生环境来说可谓一件幸事。然而,马匹虽然消失了,紧随其后的却是汽车的流行,它带来的污染也不在少数。

 

运动或旅行,速度或发现

自 1870 年起,自行车就成为现代性进步的标志。人们可以自由自在地骑着它走街串巷,摆脱原先步行者或骑马者的标签,从此不再受火车时刻的限制,也不必担心路上的突发事件,更不用费力照顾马儿。自行车的价格在当时仍然较高,主要供中产阶级娱乐消遣、 运动或者旅行。菲利普·加博里欧曾说道:“但愿人和这机器成为一对前途辉煌的组合,希望我们能一起成为‘世界的主宰’。科学与运动也携手加入了这场奇妙的探险。”在当时社会,如果你想脱颖而出,那么拥有一辆自行车就是个不错的开始。

早期的自行车在法国和德国均以速度著称。自行车赛的热潮逐年剧增,1903 年,第一届环法自行车赛应运而生。这场比赛让整个国家都领略到了自行车的魅力,它不但快捷,而且具有环绕整片国土的持久力。1881年,法国自行车联盟(UVF)成立,它成功联合了全国各地现有的俱乐部,其主要功能是组织比赛。另有一些自行车爱好者对观光旅游情有独钟,他们于1890年成立了法国观光俱乐部(TCF)。 此举实际上是效仿英国1878年成立的“两轮车观光俱乐部”,1883年,它更名为“骑行者观光俱乐部”,以免把三轮车爱好者排挤在外。法国观光俱乐部的目的是传播自行车文化和推广自行车旅游,它一经成立就迅速取得了成功。

在荷兰,“自行车发现之旅”的主意在全民公投中以压倒性票数顺利通过。面对着1870年由俾斯麦统一起来的德国,面对着随后到来的泛日耳曼主义,荷兰人压力巨大,他们迫切需要找到一种提高民族凝聚力的方式。自行车就是答案。一方面,人们骑着它可以轻松地探索和发现祖国的角角落落;另一方面,它体现了几种价值观:力量、平衡、自我控制、自由与独立,这些价值观让国人回忆起风光无限的黄金年代,当时荷兰北部的合众省叱咤风云,几乎控制了整个17世纪的经济、文化与艺术。荷兰人把发展溜冰这项传统运动的经验推广到了自行车的发展中。荷兰骑行者协会(ANWB)于1883年正式成立,目的就是提升自行车观光旅游的价值。

不过卡特琳·贝尔托·拉弗尼尔强调:“真正依靠自行车使民族同心同德的国家其实是意大利。当整个国家分崩离析、落后不堪、命运未卜的时候,北部工业区的一批工程师跨上自行车,他们从一个城市穿梭到另一个城市,宣传这个新生事物并号召人们团结起来加入他们的行列。如此爱国之举以一场盛宴告终,在宴会上,人们举杯祝福一个全新的意大利。发现和欣赏祖国的一山一水,就是最美好的爱的告白。”

 

 

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