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滴滴:分享经济改变中国


滴滴:分享经济改变中国

作  者:程维 柳青 等著,张晓峰 主编

出 版 社:人民邮电出版社

出版时间:2016年07月

定  价:58.00

I S B N :9787115425034

所属分类: 经济  >  中国经济    

标  签:经济  体制改革与市场经济  中国经济  

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书评书荐

TOP内容简介

    《滴滴:分享经济改变中国》全书用独到的分析和翔实的数据揭示世界级分享经济平台滴滴出行创造性实践的智慧与指数级成长的秘密;基于实践与前瞻,解剖极具想象力的分享经济2.0新形态,解析“互联网+分享经济”平台构建的九大关键节点,推动传统行业搭上分享经济“顺风车”;全面呈现“互联网+”2.0、分享经济2.0 与中国新经济的内在关联,与供给侧结构性改革、“双创”的关系,建言如何把握新引擎、挖掘“新监管的红利”;用图表,数据说话,解析数据驱动分享经济的趋势,释放深度连接、精准匹配、WE众协同的能量,引领资源革命、供给革命、协同革命,推动商业、社会新文明。

    滴滴出行作为分享经济在全球现象级实践样本,用实际行动证明了这股浪潮是大势所趋,而且将深刻影响、改变中国。《滴滴:分享经济改变中国》全方位地解析滴滴的发展之路,生动地向读者展现滴滴在短短四年中,如何从0到1,找到一条独特的智慧出行分享经济之路,进而成为世界级分享经济平台,书写了中国本土公司指数级发展的奇迹。除却用客观真实的数据,滴滴高管更是现身说法,用自己平实的语言展示滴滴走过的路,用虔诚的心讲述滴滴人自己的故事,和读者、和社会、和未来对话。

TOP作者简介

  程维,滴滴出行创始人、董事长兼CEO(首席执行官)。2012年创办小桔科技;2015年登上《财富》"40岁以下商界精英榜";2016年入选《财富》"中国极具影响力50位商界领袖"。

  柳青,滴滴出行总裁。曾任高盛(亚洲)有限责任公司董事总经理。2015年登上《财富》"40岁以下商界精英榜";同年,柳青入选《财富》"中国极具影响力的25位商界女性";并被WomeninChina评选为"中国极具影响女性"之一。

  张晓峰,"互联网+"百人会发起人,价值中国会联席会长,管理学博士,《互联网+:国家战略行动路线图》主编,清华大学、中国人民大学创业导师,长期致力于企业智力服务。

TOP目录

前言 分享经济浪潮,中国应能引领世界 程 维

序言

 序一 分享经济:商业和监管的共同创新 马化腾

 序二 我们的梦想在哪里 柳 青

 序三 "互联网+"助力分享经济迈入2.0 张晓峰

 

第一编 你好,分享经济!

第一章 分享经济为什么这么火?

 分享经济的前世今生

 中国的独立设计:"互联网+分享经济"

 分享经济是什么?

 分享经济2.0的立体透视

 分享经济为什么成为不可阻挡的潮流?

 分享经济带来了什么?

 分享经济引发的"革命"

 分享经济效应

第二章 比较:它们为什么要搭分享经济这班车?

 美国:分享创新驭领全球

 英国:打造"分享经济的全球中心"

 日韩澳:借力分享经济拓展边界

 欧洲:让分享经济推动可持续发展

第三章 中国为什么要拥抱分享经济?

 必要性

 可能性

 分享经济的意义作用

第四章 中国分享经济创造性实践与未来空间

 中国分享经济总体发展

 分领域发展及未来空间

 陈驰:分享经济将对世界进行深度改造

第五章 数据驱动的分享经济

 分享经济的核心:降成本、提效率

 数据驱动:打造一个智能的交通云

 人工智能的重要性及其运用

 网约车增大了城市交通拥堵?

 数据的互联互通

 分享经济与供需匹配

 用户数据运用与保护

 滴滴与社交

 滴滴与Uber:技术和生态

 做受人尊敬的高科技驱动的公司

 人物访谈

 李建华:分享,必需而不是选择

 

第二编 滴滴,中国分享经济最佳样本

第六章 滴滴来了!

 做对事·冷启动

 有共同语言·就相信爱情

 下一个对手

 一站式·全平台

 模仿者·创新者?破坏者·建设者?

第七章 滴滴说

 罗 文:"首席产品官"的"即时获得所需"实践

 李锦飞:分享经济2.0,激活社会资源

 付 强:玩转供给侧

 张 贝:分享经济平台是反周期的就业蓄水池

 朱景士:建立跨界高效率生态圈

第八章 世界最大分享经济平台,滴滴为什么?

 敬畏人性:把简单留给用户

 善待伙伴:证明同伴的价值

 重塑连接:让供需变短

 打破边界:形成跨界融合新范式

 挖掘要素:协同促进匹配

 改造逻辑:信任是生产力

 界定规则:改变结构与权力

 再造协同:创新才有话语权

 数据驱动:让出行智慧起来

 责任驱动:实现传统行业升华

 价值驱动:滴滴价值清单

 滴滴现象:重新定义中国企业

 人物访谈

 柳青:分享经济重构信任

 

第三编 如何拥抱"互联网+分享经济"的未来?

第九章 "互联网+"的红利与面向2.0的演进

 "互联网+"的红利

 "WE众"为什么是一支最重要的力量?

 "互联网+"的2.0是什么?

第十章 分享经济的红利不会信手拈来

 勿错失构筑分享经济优势的时间窗口

 引导全社会放下对分享经济的傲慢与偏见

 借助独具优势的"互联网+分享经济+WE众经济"加速新经济

 加大"监管侧"改革,释放新监管的红利

 让新业态生态化自由成长

 保持战略定力要忍得了模式之变的阵痛

 数据的互联互通与信息安全、隐私保护

 让需求侧、供给侧、监管侧共舞

 中国最大的分享经济空间:城乡连接交融共享

第十一章 构建分享经济2.0平台的九大关键节点

 洞察基本逻辑

 基于人性的平台架构与业务设计

 打破信息不对称

 沉淀信任性关系

 借势社交网络

 形成集合价值

 动态优化规则

 数据驱动的智能匹配

 塑造信息文明与动态调适

 分享经济对一般性公司的启示

第十二章 传统行业呼叫分享经济"顺风车"

 滴滴神秘的商业事业部

 分享经济跨界重构传统行业生态

 大数据驱动的生态性开放平台

 基于分享、共赢,升级、服务而不是颠覆

 未来会衍生更多的分享经济场景

 人物访谈

 程维:心存敬畏,真诚对话

 

附录

 附录一 马化腾2016"两会"建议:关于促进分享经济发展释放经济增长新动能的建议

 附录二 来自程维、柳青的四封邮件

后记


TOP书摘

序言

  “互联网+分享经济+WE众经济”:中国新经济的牛鼻子

  单就“新经济”这个名称而言,它和“分享经济”一样,也是一个舶来品,在中国有必要对“新经济”赋予“新”内涵:新经济建立在信息技术革命和制度创新基础之上,是提高全要素生产率,融合软硬件、技术文化进步,拥抱“互联网+”并发挥WE众智能、融合创新的结果。

  2016年3月16日,李克强总理在会见记者时,对“新经济”进行了解读:“新经济”的覆盖面和内涵涉及一、二、三产业,不仅仅是指三产中的“互联网+”、物联网、云计算、电子商务等新兴产业和业态,也包括工业制造当中的智能制造、大规模的定制化生产等,还涉及一产当中像有利于推进适度规模经营的家庭农场、股份合作制,农村一、二、三产融合发展等。

  我们推动新经济、实施创新驱动发展的转型,要做深层次的结构调整,要完成经济与社会发展的动能转换,这里有林林杂杂的线索,如果眉毛胡子一把抓,则要么顾此失彼,要么神龙见首不见尾。

  在中国新经济的构建上,真正能够起到引擎、动能的抓手作用的并不多,大家一道开动脑筋来找的话,一定会发现“互联网+分享经济+WE众经济”各自与融合的能量。我们从政府到企业到创新创业者都有必要牢牢抓住“互联网+”、分享经济、WE众经济这三个牛鼻子。

  解释一下“WE众经济”,指的是以人为中心的新的连接方式、新的关系模式、新的合作结构及其规则,是大众的积极参与和跨界融合、协同创新创造。概括地说,众包、众筹、众挖、众扶、众设、众创、众智,再加上交互、分享、协同,就有可能收获“WE众经济”——优化生态,借助互联网与平台,进行新的分工合作、融合协作,让每一个个体的创意、创新、创造的能动性与活力充分释放。

  在本书中,我们不会只就分享经济谈分享经济,我们也不是把滴滴当作一个完美的成功者一样去歌颂。在第一编我们会详细拆解分享经济的特征及其影响、发展,剖析分享经济1.0和2.0的区别,阐释我们为什么要拥抱分享经济;在第二编会立足对滴滴这个样本的全视角、近距离解构,纵深化分析“互联网+分享经济”;在最后一编会分别就政府、分享经济企业、传统企业、个人如何拥抱分享经济提出建议。

  固然不可能所有的领域、所有的企业都是分享经济,但是这根本不妨碍他们借鉴分享经济的理念、逻辑、模式与规则,在这样一个开放、连接、生态、融合、协同的世界里找寻自己的节点,并形成控制力。

  任何时代,不论工业革命还是信息革命、知识经济还是信息经济,包括“互联网+”,具有能动性的人参与的方式、合作的模式、价值创造与价值分享的范式才是最核心的标志性区隔。过去,从分散的小作坊到严明的分工体系是从农业文明到工业文明的跃迁表征之一;时至今日,“互联网+”、CPS(赛博物理系统)将使得虚拟空间和现实空间逐渐无缝连接,生态化自组织、无边界云协同、跨界融合创新将大行其道,分享经济、WE众经济迎来真正的春天,信息文明也会得到良好的发育。

  “互联网+”、分享经济、WE众经济三者既有共性,又有各自特质,不过三者融合确实给我们带来了很多的想象与创造空间。

  一个“拼”时代:拼房、拼车、拼时间、拼空间、拼服务、拼投资、拼股权、拼创新、拼创业、拼协作;

  一个“融”时代:融合角色、融合创新、融合创业、融合传播、融合生活、融合资源;

  一个“创”时代:充分利用资源、关系和能力,协同创新创业,创造价值,实现经济价值和社会价值创新;

  一个“众”时代:众包、众筹、众创、众挖、众扶、众设、众智;

  一个被“WE众”定义的时代:未来是什么,就看我们怎么去判断、构划,怎么融合、分享,怎么协同、创新。

  工业时代的逻辑与“互联网+”的逻辑深度交叉;工业文明需要补课,新的商业文明、信息文明、价值观又需要建立;旧的规律还在发挥作用,新规律、新伦理、新框架也亟待搭建。

  单从“互联网+便捷交通”来看,乐视投资了易到,阿里否认投资了神州,Uber不会甘于接受折戟中国的命运,也不得不面对滴滴主导的出行联盟在全球市场带来的压力。

  程维说,“2015年移动出行是最热闹的行业;2016年以后,我们希望这个行业不会再有人讨论。”

  那么,新能源汽车、无人驾驶在2016年会扮演怎样一个角色,搅局者还是可以忽略不计?

  争论还在继续,不确定性还在,不过,好戏已经开场。

 

滴滴现象:重新定义中国企业

  在一个冰山一样固化的行业,仅有梦想不能融化冰山;在一个没有开放性可言的领域,任何一种外部促动都会引来系统的强烈反弹。

  滴滴很年轻,不但创业者年轻,团队平均年龄也才只有27岁。滴滴创业前在该行业几无任何积累,从资源、关系、能力三个维度去看,前两者几乎是零起点。按照过去我的标准,这样的情况我会建议创业者不要去碰这个领域。这也是互联网创业的一个新特征,新的垂直领域越来越被外来者“侵入”,而且没有条条框框的束缚,其产品往往给用户带来全新的体验。

  从滴滴的核心创业者、管理者身上,你可以感觉到他们既无所畏惧,又有机敏的独立思考能力,过人的战略思维和跨界洞察能力;他们认定目标,则义无反顾,既百折不挠,执行力极致、坚韧,又至柔若水,充满耐心。他们在迷雾中求解方向,在不确定性中找寻确定性的线索。连所向披靡的Uber都慨叹在中国才真正遇到了对手。其创始人特维斯·卡兰尼克说,虽然美国地区已经实现盈利,但去年Uber中国亏损高达10亿美元,“我们有一个强劲的对手,只要是他所在的城市我们就无法盈利,而且他们还在竭尽全力收购市场份额。完全猝不及防”。

  重新定义创业与成长

  入口与流量:敏锐洞察,极致执行

  滴滴在衣食住行中找到互联网改造出行的缺口,以出租车打车痛点契入,抓住移动互联网的发展与移动终端平民化的机会窗口,顺应消费者主权的潮流,让用户驱动,求解出行难题,对出行平台商业逻辑进行了创造性塑造。随着对汽车革命的演进、分享经济平台要素的洞悉和把控能力的提升,滴滴一路高歌猛进。

  文化驱动融合

  对于一家新生公司而言,没有文化的包容性,没有对协同的体认,没有对试错纠错的开放,没有开放生态、随时归零的心态,没有心存敬畏和对诚信的尊崇,滴滴不可能迅速崛起,合并也不可能达成,融合更不可能如此平滑发生。

  “简单、开放、激情,独立思考、极致执行、拥抱变化”,这就是文化的力量、信念的力量、协同的力量。

  梦想驱动协同

  滴滴讲梦想不是灌心灵鸡汤,而是刻画在每一个人的骨子里、血液中、行为上,共同的梦想让每一个小桔人(滴滴内部对员工的称呼----编者注)认同解决出行痛点的价值,为自己和团队骄傲,让每一个小桔人感受到推动变革的力量也可以来自于自己。

  强不确定性下的动态决策

  移动互联网的创业如履薄冰,要求反应速度之快超乎一般管理者想象。滴滴近四年来面对环境的动态性、复杂性、不确定性可能是很多创业公司一辈子也不会遇到的。市场教育、冷启动、残酷竞争、监管控制、内部发展、出租车司机的不理解;特别是出租车等出行领域不是一个统一的市场,相关者复杂、协调难度极高,且没有对等的话语权。状况丛出,导致管理团队随时要面对新的问题。天使投资人王刚回忆说,滴滴的团队没有一天是平静的,滴滴的董事会没有超过一个礼拜是平静的——不是竞争出状况,政策有风险,就是开打价格战,两三年来没消停过。他形容是“来不及喘气,天天都是高潮”。滴滴成立后只开过一次正式的董事会,但他们天天都在碰头,随时都可能开会。幸亏滴滴有一个强大的CEO程维,同时有一个非常团结的董事会,滴滴的很多重要决策都是集体作出的。

  让危机感和敬畏心无处不在

  身处逆境的滴滴人呈现出初创企业罕见的积极、达观;获得资本市场追捧他们一直没有放下敬畏心,反倒一直在强化危机感。他们有大家难以想见的坚韧,他们经常被监管撕裂伤口,经常被对手撕裂伤口,难能可贵的是他们还有撕裂自己伤口的勇气。滴滴的“照镜子”文化,就是在内部会议上“把伤口撕开,让你看到血淋淋的肉”。“太阳花”项目就是展开用户体验竞赛与对抗,“失败者”要打扫厕所或者裸跑。

  夹缝中逆势向上

  一场战役、一个管理办法出台、一次安全事故或者资金链条出现问题,都有可能导致滴滴的“突然死亡”。九死一生的滴滴逆商超群,也打造了一支战场上高耐压、强执行、坚毅前行的铁军,才有了喘息的机会。程维是无可救药的军事迷,他最多的比喻是战役、战争;从文质彬彬的深度机器学习专家何晓飞的语言中也能听到这样的战略观。的确,他们打造了一支战场上高耐压、强执行、坚毅前行的铁军:面对垄断,敢于亮剑;面对对手,敢于亮剑;面对巨头,敢于亮剑。

  滴滴不想过早“站队”,不想被大佬“包养”,敢于拒绝。程维说过一句很经典的话,“我们需要资本的力量,但决不依赖资本;我们整合巨头的资源,但决不委身于巨头。”在和腾讯打交道的过程中,滴滴一度无视对方抛来的橄榄枝。滴滴快的合并,也神奇地让腾讯、阿里两大巨头走到了同一个谈判桌,并实现了快速融合。

  滴滴的吸金能力首屈一指,吸才能力也很少有公司可以匹敌。团队中的陈汀、李锦飞加盟前都创业有成,何晓飞是深度机器学习领域顶尖科学家。更难得的是曾经做到高盛亚洲区董事总经理、年薪数百万美金的柳青加盟,弥补了滴滴原来的短板——国际化视野、规范化管理与资本市场打交道的能力。柳青连同CTO张博,被程维笑称是“天使派来的”。

  重新定义出行

  重新定义“互联网+交通”

  “互联网+”与城市交通的融合,对城市智慧交通系统的改革与建设具有深远影响,也为城市的智慧化发展提供了更加广阔的空间和可能。“互联网+交通”是衡量城市智慧交通发展的先进性、反映城市整体智慧化发展水平的重要指标。同时,“互联网+出行”可以成为量化城市居民出行情况的标尺(新华社、滴滴出行,新华滴滴“互联网+”出行指数报告2015,p2)。滴滴带给交通、出行最大的改变一是出行可以通过移动平台实现新的连接、匹配;二是充分调动社会运力资源应对潮汐;三是改变出行模式,让拼车、顺风车借助互联网大行其道。

  传统出行逃不脱被“互联网+”改革的宿命,原因大概有:高度垄断,或貌似开放但设置难以僭越的高准入门槛;没有照顾好用户,广为诟病;与发展趋势脱节;利益格局私相授受,或价值在产业链条上畸形分布等。

  用分享经济解决出行的潮汐问题

  在高峰时段,调动巴士、出租车、专车、顺风车等一切社会运力,承接海量出行需求;而在非高峰时段,这些运力则各自发挥其他作用,滴滴出行平台用分享经济模式解决了出行的潮汐问题。北京大学国家发展研究院经济学教授周其仁就此评价道,“专车最有价值的就是非全职,是弹性的、兼职为主的模式,才能应对潮汐的城市交通出行。”

  让出行更美好

  用户在出行上有很多的痛点,愉悦、美好、有尊严,这些词汇多年来似乎和我们的出行不相干。程维希望让中国的老百姓能够体面地出行,甚至说有尊严地出行,让出行更美好。这种美好体现在多个环节,叫车环节便捷、各取所需,把选择权交还乘客;在出行过程中能够享受服务的美好;接受服务后,用户可以参与评价,体现对消费者评价权的尊重。除此之外,出行美好还有在云调度的算法、数据支持下,有效减少拥堵带给出行者的体验。

  重新定义分享经济

  滴滴的发展依靠用户驱动、人性驱动、数据驱动,重新定义了供求、用户、伙伴与协同,让资源分享、时间分享、技术分享成为可能,协作协同无处不在,顺风车、连续拼车充分展现分享经济的魅力,在一站式平台上消费者的主权和选择权得到体现,形成“互联网+分享经济+WE众经济”的独特模式。滴滴用“WE众”的方式展开跨界合作,视他们为合伙人,共建共享协同。

  重新定义国际化

  滴滴不是一家循规蹈矩、亦步亦趋的企业。在国际化上尽管有质疑声,2015年滴滴还是迈出了扎实的步伐。很显然,滴滴的国际化路线并非把本土模式进行简单的复制,而是一种更为大胆、更具开放与分享精神的创新。分享经济没有边界,分享经济的模式也没有刻板的套路。通过建立分享出行全球合作框架,滴滴出行、Lyft、GrabTaxi和Ola四方将打通产品,为中国、美国、东南亚和印度的国际旅客群体提供无缝出行服务,覆盖全球人口的50%。四方合作的跨境产品已于2016年4月上线。

  重新定义创新

  2015年1月29日,基于程维过去一年卓越的创新变革表现,他被《中国新闻周刊》评为“影响中国2014年度新经济人物”。颁奖词这样描述:

  “他是一个颠覆者,倚仗一块小小的手机屏幕,撬动板结了几十年的利益格局;他是一个改良者,用一个客户端,同时提高了从业者的积极性和消费者的舒适度。他是2014年度互联网改变实体消费的翘楚,精准抓住了城市上班族打车难的‘痛点’。他是科技改变生活的鲜活例证,告诉无数创业者,创新的步伐,永远要跟随消费者的脉动”。

  2015经济年度人物颁奖也不吝赞美之词,获奖理由写道:

  “他精准抓住城市出行痛点,用颠覆式创新改变出行商业模式,在智能交通领域实践分享经济,解决数亿人的出行难题;他完成滴滴与快的的合并,占据国内出租车叫车软件市场99%的份额,用短短三年时间,带领团队成为全球最大的一站式多元化出行平台。作为国内最年轻独角兽企业CEO,2015,他在危机和敬畏中极速前行”。

  没有创新,就没有对行业的创造性变革,就没有效率的提升,没有对交通运行状况的改善。这个奖项是给程维的,也是颁给滴滴的,更是颁给分享经济的。

  重新定义责任

  一个企业的社会责任是什么,如何切合自身特征,做出对社会、对居民、对生态、对伙伴有价值的综合安排?请看滴滴的回答:

  健全社会信用体系。滴滴在实践中,建立了一整套服务管理机制,并通过健全司乘评价体系,实现司机与乘客的双向评价,平台不断完善滴滴全用户的信用记录,通过自身的努力有效推动全社会诚信体系的建设;

  减低碳排放量,造福生态。仅快车拼车和顺风车两个产品一年下来能节省5.1亿升汽油燃烧,减少1355万吨碳排放,相当于多种11.3亿棵树的生态补偿量;

  结合供给侧结构性改革,减少私家车使用量,优化城市交通。一辆被有效利用的滴滴平台上的专车可以减少路上的十辆私家车,这将大大减轻交通堵塞;

  为云创业提供支撑,建立灵活就业的蓄水池。平台集聚了过千万伙伴可以用低门槛的方式灵活就业,获得有尊严的收入。

  重新定义核心竞争力

  滴滴是这样描述自己的核心竞争力的:通过大数据的深入挖掘与应用,整合各类城市交通资源;通过分享经济的模式,以及智慧算法智能匹配出行的供给和需求,消除信息不对称,提高总体效率,降低社会成本,让出行变得更加高效便捷。滴滴研究院(新更名,前身为滴滴机器学习研究院)是个很神秘的部门,很少为外界所知,但是滴滴的核心资产。

  大数据是一个很火的概念,但是真正落实到应用层面的并不多。面对互联网领域最难的技术问题,没有可供参考的学术界和业界经验,滴滴独立完成具有全球领先的行业技术解决方案,并在继续不断升级优化:滴滴平台目前的系统稳定度已经达到世界领先水平。

  滴滴出行平台越来越智能化,每日数据分析50TB,每日订单量1000万单,成为淘宝之外的第二高日订单;每日计算次数20亿次,每天大于8000公里的出行轨迹,覆盖大于赤道长度的2000倍;每天大于2.5亿路径规划服务要求。

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