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日本出版业物流可分为两类,一类是以图书和杂志为主的物流,一类是以发行杂志和报纸为主的即卖公司。目前日本有物流公司31家,其中东贩、日贩、大阪屋、中央社、太洋社和日教贩6家公司占据了日本出版物市场80%左右的份额,处于绝对垄断地位。
从总体上看,日本出版物流中心呈现出3个特点。
一站式多功能服务
日本的物流中心已经超出了一般意义上的物流中心概念,具备了多样化的服务功能。除通常的货物流通运输外,还具备了实现出版物市场销售数据整合、出版社与书店的货物现金结算等功能,不断向一站式的全面多样化服务集成商的方向发展。特别是最近几年,日本的物流中心还发展出了信息共享站的概念。就是全国的出版社、书店和物流公司携手构建出版物 供应链管理体系,以物流中心为数据传输节点和中转核心,相互之间信息实时共享,共同做好出版物流通工作。以往当书店要求送货时,如果出版社或物流中心没有库存,往往需要在10天~14天后才能交货,会导致书店因缺货而影响销售。这个概念的提出和实施可以解决除部分大型书店外,多数书店没有大量库存,不能根据市场掌握库存的情况。为此,东贩提出了“桶川计划”并已经在2007年开始实施。而日贩也提出了相类似的计划并从2009年开始扩建其王子物流中心,以增加上述功能。
统一的标准化作业
通过标准对行业运营进行统一规范是实现全行业规模化运营的前提条件。日本出版物流产业对标准化工作非常重视。目前,通过日本的标准化技术委员会,制定了与出版物流相关的标准约400余条,其中运输24条、包装29条、流通4条、仓储38条、配送20条、信息化302条。包括物流模数体系、集装的基本尺寸、物流用语、物流设施的设备基准、输送用包装的系列尺寸(包装模数)、包装用语、大型集装箱、塑料制通用箱、平托盘、卡车车厢内壁尺寸等全部都是统一的。特别值得一提的是,这些行业标准通常都升格为国家标准,在全行业中得到统一应用。比如,通过对运输集装箱等装备标准的统一,日本全国可以实现海上和铁路之间的海铁联运,大大提高了物流运作效率,降低了运营成本,使书刊物流中心的货流商流更加畅通,组成了全国一盘棋的物流网络。通过统一标准组成的全国网络大大节约了运输时间,目前日本全国任何地方基本上都可实现2天内配货到达。
集中式大型化发展
受到日本出版业衰退的影响,中小型物流公司越来越难以为继。东贩、日贩等大型出版物流公司为节省成本,采取了集中型的发展战略,以节约成本、集中力量发展优势业务。这也使日本出版物流中心越来越向大型化方向发展。以东贩在2007年刚刚投入运营的桶川物流中心为例,在日本寸土寸金的弹丸之地,该中心占地面积达65400平方米,最大库容量为80万种、1800万册,该中心24小时运作,每天可完成多达200万册书刊的出货与退货作业。
来源:中国新闻出版报
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